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资本“吆喝”先赚人气

编辑:苏州运达汽车租赁有限公司  时间:2012/03/03  字号:
摘要:资本“吆喝”先赚人气
个人投入成本低、方便、环保,租车越来越成为中国用户的流行选择。较之欧美,中国市场有其特殊性,因此,各家租车企业在这一市场也做足了功课,那些对本地市场理解深入的企业,渐渐尝到了甜头。 

  但这只是硬币的一面。 另一面,公司投入成本高、中国信用体系尚未健全、规模化尚未成功等等,也成为汽车租赁行业发展的瓶颈。突破这些瓶颈,或会使得汽车租赁行业在中国形成一个全新的市场。

  2006年的一天,一嗨租车的宣传单被派发到了启明创投合伙人童士豪的办公室里。

  一个月要跑不同的城市,厌倦了每次下飞机就忙着找租车公司的他,抱着试一试的心态,开始尝试国内的汽车租赁服务。

  电话预订、短信确认、账单回复,一转眼,他用了这家公司的服务有三年的时间了。竟然没有出过差错。童士豪打通了一嗨租车CEO章瑞平的电话,随后启明创投投资了一嗨租车。

  以连锁店的业态,针对个人和企业客户提供汽车租赁服务,在美国已沦为夕阳产业,但在中国却是个刚刚崭露头角的“新秀”。而与童士豪有着同样感受的投资人不在少数,在过去的三年时间内,包括启明创投、海纳亚洲、香港麦达基金等投资机构均向该领域抛去了“绣球”。

  统计显示,去年,中国汽车消费总量已排名全球第二,今年乐观预计将跃升至榜首。而按照成熟的国际汽车市场惯例,汽车的销售利润占整个产业利润的比例相当低,绝大部分的利润则是在后期的服务领域中产生。

  目前,长租、代驾、自驾三大汽车租赁业务在国内已有10亿美元的规模,市场预期到2015年,国内车辆租赁需求将达30万~40万辆,市场总规模可达180亿元,这对于国内本土的租车企业无疑是个动力。

  规模+管理

  在童士豪看来,美国自有车的拥有率已达到100%,而国内伴随着严重的空气污染、交通问题以及有限的资源,让每个人都有车不是现实的问题。“从全盘能源战略的角度来考虑,政府应会支持租车行业的发展。”他说。

  赫兹、安飞士可以看成是触动国内汽车租赁行业萌芽的源头。成立于1918年的全球最大租车公司赫兹,在全球拥有的车辆高达50多万辆,免担保、零租金的信用卡刷卡租车服务,颠覆传统繁琐的租车手续,而国内企业的起步也多从赫兹的模式入手,后根据各自的市场定位进行不同程度的改良。

  但是赫兹在美国50万车辆的拥有量背后却是巨大的资金投入。相比之下,目前全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时间不过三年,数量在千辆左右,都还属于起于是,对于前期资金极度渴求的他们,纷纷将求助的目光投向投资机构,而风投们也相当配合地在背后使了一把力。中国本土的汽车租赁公司在得到各路资本竞相追逐之后,在国内迅速跑马圈地,融资被无一例外地将用于增加车辆数量,在全国建立网络并优化布局。

  与此相反的是,国外汽车租赁巨头却由于过早试图抢滩中国市场,不成熟的市场氛围以及“水土不服”的遭遇让他们大多无功而返,给中国本土行业企业留下了占据主场优势的市场机会。 

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